欢迎进入泰州耀鑫机械制造有限公司!公司主营:  板式换热器   列管式冷却器  空气冷却器   板式冷却器  油冷却器   冷却器

设为首页 > 加入收藏 > 联系我们 > 板式冷却器

热门关键词: 板式换热器   列管式冷却器  空气冷却器   板式冷却器  油冷却器   冷却器
联系我们
服务热线
15161090198
全国售后热线:0523-88586202
总部地址:中国.江苏省泰州市姜堰区梁徐工业园
当前位置:首页 > 新闻中心  
发布时间:2020/8/3

您现在的位置:新闻中心

冷却器的部件对其运行的影响介绍

冷却器在运行时会出现各种问题,主要是操作不当、组成部件的影响。所以我们必须要对其组成部分进行了解,排除对设备的影响。风冷却器的部件对其运行的影响如下。 (1)压缩机组的影响:由于冷却水质差,在冷却器中形成的污垢热阻大,使冷却器不能正常运行,导致了压缩机中每一级的进口、出口参数偏离,影响了级与级之间的匹配性能,降低了压缩机的效率,减少了加工气量,增加了机组的能耗,使机组的整体性能下降。最终使空分装置的产量下降,能耗增加,运行周期缩短和变工况调节范围缩小。 (2)冷冻机的影响:冷却水形成的污垢热阻大,使冷冻机中的冷凝器不能正常运行。冷媒的冷凝压力、温度升高,使冷冻机的制冷量下降,导致空气出空冷塔进分子筛纯化器的温度升高,降低了分子筛的吸附能力,这也将使空分装置的运行周期缩短。 (3)对预冷系统的影响:对于空气预冷系统,当水质较差时,在空气冷却塔内的部件上(如筛板、填料),也要形成污垢,从而降低了冷却塔的换热效率,使空气温度升高,也要影响分子筛的吸附能力,导致空分装置的运行周期缩短。 风冷却器的部件性能是否良好对于其运行有很大的影响,设备都是由一些零部件组成的,只有确保相关部件以及设备的性能良好,正确使用,才能对风冷却器的运行有所帮助,减少问题的出现。 想知道如何选择一台你满意,以及运用起来得心应手的风冷却器吗?首先,你得了解你的对象,什么是风冷却器? 风冷却器是冷却器的一种,特点是使用空气作为热交换的介质进行热量交换,热量通过空气带走,所以也称作空气冷却器。一般而言,风冷却器的散热效果主要取决于其部件散热器的换热面积和风量,简单地:相同的换热面积,风量越大散热效果越好,相同的风量,则换热面积越大,散热效果越好。在称呼习惯上,也叫油冷却器或风冷式油冷却器、铝合金板翅式。 了解过风冷却器的概念,你还得明白风冷却器的分类,因为这有助你对风冷却器的选择。 风冷却器的分类:风冷却器的全称是风冷式油冷却器(Air/Oil Heat Exchanger),散热器的特点是板翅式铝合金复合材料结构,芯体的油通道和风通道由真空钎焊而成,然后通过氩弧焊与集流管、连接件合成一体。属于组焊件。 尽管不同厂商的型号有所区别,但按设计压力分类,通常划分为低、中、高压三类。低压的设计压力≤1.0Mpa,不耐震动和冲击,如AF系列,在小型数控机床液压站应用最广泛;中压的设计压力≤1.5Mpa;高压的设计压力≤2.0Mpa,应用最为广泛,国内个别行业最高设计到2.5-3.0Mpa,但国外同行多数设计压力≤1.6Mpa。 当你选择了你需要的风冷却器之后,你应该掌握风冷却器的应用,以下是风冷却器的注意事项。 风冷却器使用注意事项: (1)当使用回油冷却方式时,必须加装旁通卸载回路,背压阀的开启压力小于0.5MPa,以防止系统启动时产生过高的脉冲压力损坏散热器。 (2)注意保持散热器外翅清洁,视工作环境情况定期清理,以免影响冷却能力。 (3)配管口径要配合进出油口的尺寸,不能变更缩小,尽可能使用高压软管和直接头减少回油阻力。 (4)连接风冷却器AF0510、AF1025进出口接头时(集流管为层叠式结构,刚性不强),必须用扳手夹持冷却器接口的外六角卡位,再上紧,否则会使冷却器变形,造成损坏、漏油。 (5)不建议在出油口安装过滤器。 (6)风冷却器所处位置应避免震动和冲击,进、排风自由通畅,安装牢固。 现在,你应该清楚风冷却器的选择以及运用了吧。祝使用愉快。 在大型变压器运行中,出现两组冷却器全停事故使主变压器跳闸或被迫减负荷的情况经常发生。变压器运行中冷却器全停,多属于冷却器电源故障及电源自动切换回路故障引起。此时将发“冷却器全停”的中央信号。对冷却器全停故障,若不及时处理使冷却器恢复运行,则在全停时间超过20min或油温超过跳闸整定值时不同厂家规定不一样,变压器会自动跳闸。 冷却器全停故障现象表现为: 1、变压器油温上升速度比较快,变压器的温度曲线有明显的变化。 2、监视变压器风扇运行的指示信号灯熄灭。 3、部分故障还伴随有“动力电源消失”或“冷却器故障”等信号。 故障检查: 1、冷控箱内电源指示灯是否熄灭,判断动力电源是否消失或故障。 2、冷控箱内各小开关的位置是否正常,判断热继电器是否动作。 3、冷控箱内电缆头有无异常,检查动力电源是否缺相。 4、站用电配电室冷却器动力电源保险是否熔断,电缆头有无烧断现象。 5、备用电源自动投入开关位置是否正常,判断备用电源是否切换成功。 故障处理 1、及时汇报调度,密切注意变压器上层油温变化。 2、若两组电源均消失或故障,则应立即设法恢复电源供电。 3、若一组电源消失或故障,另一组备用电源自投不成功,则应检查备用电源是否正常。如果正常,应立即到现场手动将备用电源开关合上。 4、当发生电缆头熔断故障而造成冷却器停运时,可直接在站用电配电室将故障电源开关拉开。若备用电源自投不成功,可到现场手动将备用电源开关合上。 5、若主电源(或备用电源)开关跳闸,同时备用电源开关自投不成功,则手动合上备用电源开关,若合上后再跳开,说明公用控制回路有明显的故障,这时,应采取紧急措施(合上事故紧急电源开关或临时接入电源线避开故障部分)。 6、若是控制回路小开关跳闸,可试合一次,若再跳闸,说明控制回路有明显故障,可按前述方法处理。 7、若是备用 电源自动投入回路或电源投入控制操作回路故障,则应改为手动控制备用电源投入或直接手动操作合上电源开关。 8、若故障难以在短时间内查清或排除,在变压器跳闸之前,冷却器装置不能很快恢复运行,应作好投入备用变压器或备用电源的准备。 9、冷却器全停时间接近规定(20min)。且无备用变压器或备用变压器不能带全部负荷时,如果上层油温未达75℃(冷却器全停的变压器),可根据调度命令,暂时解除冷却器全停跳闸回路的连接片,继续处理问题,使冷却装置恢复工作,同时,严密注视上层油温变化。冷却器全停跳闸回路中,有温度闭锁(75℃)接点的,不能解除其跳闸连接片。若变压器上层油温上升,超过75℃时或虽未超过75℃但全停时间已达1小时未能处理好,应投入备用变压器,转移负荷,故障变压器停止运行。
更多详情请咨询:http://www.jshuanreqi.com

扫描二维

二维码

码扫描关注动态

15161090198
0523-88586202